摩托车如何正确改油冷，摩托车如何正确改油冷排气

摩托车改油冷

风冷摩托改油冷对摩托车并不一定好，这种改装需要谨慎考虑。理由如下：散热效果改善有限：虽然油冷发动机的散热方式相较于风冷有所改善，但严格意义上来说，两者都是被动冷却。油冷发动机的散热效果只是略好一些。如果只是简单地在原来发动机润滑油道上开口进行改装，散热效果的提升可能微乎其微。

而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机散热效果会略为好一些。

改装油冷的确有效果，要改就是那种带机油泵来循环的。但要考虑一是私自改装属违章行为；二是改装件不是（原厂）标准件，可靠性和质量只有自己知道；三是150CC以下发动机在自然风冷条件下，工作状态是有保障的大可不必担心。

改了油冷的车像今天零下4度就会出现预热时间过长，耗油，汽油雾化极其不好，机油流动性差，磨损加剧.动力差，做工效率低下。但在夏天油冷确实是不错。

原来是风冷发动机的铃木小太子摩托车，要想改成油冷的发动机，加装机油散热器以改善冷却效果，降低发动机温度，从理论上来讲是可行的，而且也能买到现成的改装零部件，但实际改装后所能达到的效果却并不明显，没有多大改装的必要。

如果你是125或250以内的车型的话，完全没有必要改什么油冷。毕竟这个排量的摩托车发热量远没有必要把机油进行外循环冷却。所以作用不大。改油冷虽然不复杂，但却会增加机油的用量，这样的话会增加小排量的摩托车的用车成本。如果担心机油过热的话，可以用高等级的机油，或是纯矿物机油与全合成机油。

摩托车的发动机油冷风冷水冷哪种冷却方式好?

风冷、水冷与油冷三种发动机冷却方式的优劣如下：风冷发动机： 优点：简约且无需额外的冷却系统，成本低，占用空间小，零故障率高，适合低转速单缸发动机，如日常代步使用。散热设计通常会在缸筒中嵌入大散热片和风道，保证长途驾驶也能稳定运行。

水冷发动机则通过液体介入实现高效散热，即使在长时间高转速行驶的情况下，也能保持发动机温度处于较低水平，是散热效果非常出色的一种冷却方式。此外，还有一种组合冷却方式，它将风冷、油冷和水冷等多种散热方式相结合，进一步提升了发动机的冷却效果。在选择摩托车时，应根据主要用途来选择合适的冷却方式。

总结： 日常通勤：风冷系统可能足够满足需求，因为其结构简单且经济。 长途驾驶或追求极致性能：水冷或油冷会是更好的选择，因为它们能提供更高的散热效率，保证摩托车的稳定运行。 预算考虑：风冷系统成本最低，水冷系统成本较高，油冷系统则介于两者之间。

鑫源400能改装油冷吗

1、鑫源400摩托车确实可以改装油冷系统。风冷摩托车的散热方式相对传统，主要依靠行驶过程中的自然风来对发动机进行冷却。这种方式在大多数情况下能够满足使用需求，但在极端条件下，如长时间高速行驶或在高温环境下，散热效果可能会受到影响。油冷系统通过液体循环来帮助发动机散热，可以提供更稳定的散热效果。

2、鑫源400三轮摩托车拥有出色的续航能力，其续航里程能够达到350公里以上。这款摩托车搭载了一款392cc油冷平衡轴发动机，输出功率达到20kw，转速为7000转/分钟，动力充沛。在油箱容量方面，鑫源400三轮摩托车配备了13升的油箱，为长途驾驶提供了可靠的保障。

3、秒。根据查询鑫源官网可知，鑫源400发动机是单缸风油冷四气门设计，配备平衡轴，最大功率为15KW/7000转，质量非常不错，鑫源400发动机点火时间是2秒。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。

趴赛摩托车250发动机风冷怎么能改油冷的?

趴赛摩托车发动机由风冷改为油冷，虽然视发动机型式买一套机油散热器，然后把它们连接安装到发动机的油道等处就行了，不同的发动机，油冷管的安装部位也有差异。改油冷后有的要视情况多加一点点机油。

飞致250双碟刹版已经上市，妃子带回家。作为适合国内路况的摩旅车，飞致250采用风油冷单缸发动机，相对于双缸水冷更好维护，车重较轻更好操控，19L大油箱，百公里油耗低于3L（典型值7-8L），一次加油续航里程600公里以上。

普通赛车 警 车 自卸车 货 车 微型赛车 冷藏车 越野赛车 特种车 基本构造 一般情况下，摩托车由发动机、传动部分、行车部分、操作制动部分、驾驶室货厢部分、电气部分、仪表部分等七部分组成。发动机：发动机是摩托车动力源，其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为驱动摩托车行驶的机械能。

档车给油就能翘翻。 拉力车选本田。老一点可以选阿尔卑斯。非洲双缸。xr650。不过非双出并列新款了。 小一点排量可以选雅马哈ttr250。非常耐用。操控上比本田xr250好一点。 最后。雅马哈属于创新型。 科技 含量高。但是相对来说保值率没有本田高。本田属于保守型。产品成熟。耐用度好。保值率高。

踏板摩托车铃木发动机怎样改油冷

原来是风冷发动机的铃木小太子摩托车，要想改成油冷的发动机，加装机油散热器以改善冷却效果，降低发动机温度，从理论上来讲是可行的，而且也能买到现成的改装零部件，但实际改装后所能达到的效果却并不明显，没有多大改装的必要。

摩托车发动机在行驶中，会产生大量的热量，燃烧室内有几千度的高温，机油的温度也可以达到一百度以上，所以发动机热是很正常的，即使是只跑了几公里甚至更近的路，也会很烫，检查只要不需机油，并且机油泵工作正常，驾驶人员的操作也正确就没问题。

如果是处于第一种状态，您可以自己用匾口螺丝刀调整一下汽化器上的（油气混合比螺丝）就可以解决该问题并且可达到最佳的启动效果和获取发动机最大的功率输出功能。发动机的外壳太热的主要原因是燃油和空气的比例达不到1比25。

在沙漠等缺水地区，油冷发动机较为适用，因为冷却油价格较高且维护较为繁琐。不过，油冷发动机的沸点高，损失少，导热性好，这些特性使其在某些情况下仍具有一定优势。摩托车发动机在工作时，高温燃气会使得活塞、气门、气缸等关键零部件温度升高。

动力方面，铃木摩托车在短途驾驶时表现尚可，但若长时间进行长途骑行，由于发动机过热，可能会导致动力衰减。这也是许多车友选择对铃木发动机进行油冷改造的原因之一，油冷改造可以有效降低发动机温度，提升动力表现。总的来说，铃木摩托车在发动机散热和动力持续性方面确实有待改进。

风冷是通过车辆行驶带来的风进行冷却。水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。油冷是利用车自身的机油通过机油散热器进行散热。配置不同 风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计散热片以及风道。水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。

摩托车风冷发动机可以改油冷吗?

1、风冷摩托改油冷对摩托车并不一定好，这种改装需要谨慎考虑。理由如下：散热效果改善有限：虽然油冷发动机的散热方式相较于风冷有所改善，但严格意义上来说，两者都是被动冷却。油冷发动机的散热效果只是略好一些。如果只是简单地在原来发动机润滑油道上开口进行改装，散热效果的提升可能微乎其微。

2、可以，但是效果不明显。 风冷摩托车它的发动机散热方式很传统，也很简单是通过行使途中的自然风，对发动机进行散热。而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机散热效果会略为好一些。

3、不能更改。摩托车风冷是指利用自然风对发动机直接散热进行冷却的过程；水冷则是利用外部水箱低温度循环水进入发动机气缸周边容易产生高热的区域循环管道来降低局部温度，达到对发动机进行冷却的目的；油冷和水冷相类似，是通过润滑机油给发动机内高速旋转、摩擦部位起到润滑和冷却的降温效果。

4、摩托车的设计原理注定其发动机运行一段时间后即会发烫。因为摩托车通常都是风冷散热结构，所以散热效果不理想。要想摩托车发动机不发烫，可以改装油冷散热系统（改装零件市场有售）。或者更换成水冷发动机（需车架支持）。

5、原来是风冷发动机的铃木小太子摩托车，要想改成油冷的发动机，加装机油散热器以改善冷却效果，降低发动机温度，从理论上来讲是可行的，而且也能买到现成的改装零部件，但实际改装后所能达到的效果却并不明显，没有多大改装的必要。