卡车服务政策，卡车业务

国内现在对皮卡什么政策

补贴政策：2025年购车新政策中，燃油车取消0L排量限制，皮卡车型首次被纳入补贴。

年，皮卡政策有望迎来重大利好，国家补贴政策可能会将皮卡车型纳入其中。根据国家发改委的相关发布会，他们计划进一步研究并加大“两新”政策的支持力度，并扩大其适用范围。虽然目前的国补政策并未明确包含皮卡车型，但未来的政策调整中，皮卡很有可能被纳入补贴范围。

全市范围内，渝籍号牌的皮卡车（多用途货车）不再受到进入中心城区及其他区县城区的限制，无需网上备案即可自由通行。 皮卡车在中心城区及其他区县城区的通行不再需要按照载货汽车限行规定进行网上备案，但仍需遵守高峰时段的桥隧错峰通行规定。

外地牌皮卡：需办理进京证，每日6时至24时，六环路（不含）以内道路禁行。五环外情况：五环外不少地区对皮卡等货车有地方性限制规定，皮卡虽可进入六环以外区域，但要遵守轻卡限行相关规定。

2020年皮卡车新规定

1、高排放的皮卡车在中心城区通行时，需遵守相应的高排放机动车限行规定；非渝籍号牌的皮卡车，则继续遵循现行的载货汽车限行规定。如有临时通行需求，可通过“交警12123”APP申请临时货车通行码。

2、年皮卡报废年限的新规定如下：6年免检：皮卡在前6年内可以享受免检政策，但每两年需要到车管所盖一次章。7年至15年每年年检：从第7年开始到第15年，皮卡每年需要进行一次年检。15年后每半年年检：皮卡使用超过15年后，需要每半年进行一次年检。

3、在2020年的最新规定中，皮卡的年检政策有以下几点：新车皮卡的年检周期分为两种情况：！--如果是一年内购入的，免检期为一年；而如果是在六年内购买，需要每两年前往车管所进行一次“盖章”确认。 对于7年至15年的皮卡，常规年检是必不可少的。

4、首先，皮卡市场取消了营运证，这对外部环境的改善起到了促进作用，提升了消费需求。自2019年1月1日起，5吨以下的普通货运车辆取消了营运证和驾驶员从业资格证。这一政策的实施使得购买蓝牌轻卡的用户可以免去挂靠费用，购买非营运保险的成本也大幅降低。其次，皮卡反光条取消。

5、皮卡车年检2020新规定是，6年免检，但前6年内需要每两年到车管所“盖一次章”，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。全面取消进城限制要求、放宽进城限制要求。

6、年皮卡报废年限规定为6年免检，前6年内需每两年到车管所盖一次章。之后的车辆，从第7年到第15年，每年需要进行一次年检；15年后则需每半年进行一次年检。如车辆年检不合格或行驶里程超过60万公里，则需要进行报废。

蓝牌自卸车新政策

1、年自卸车蓝牌新规主要涉及排放标准、限重、驾驶证政策和上路手续等方面的调整。排放标准和限重政策：新规实施更严格的车辆排放标准和限重政策。目的是减缓环境污染和交通压力，鼓励大家使用更节能、环保的车型。

2、蓝牌自卸车新政策的核心内容如下：重新定义超载判定标准：政策将以前的核定载重量判定标准取消，改为以整车轴数为主要依据。对于2轴货车（如2米蓝牌自卸车），其总质量限值调整为18吨，且不得超过行驶证上标注的重量。特别地，4米以上小型货车的总质量限制为5吨。

3、部分地区停止蓝牌自卸车年审：由于加大了对蓝牌自卸车的整治力度，一些地区停止了蓝牌自卸车的年审服务，车主只能到其他地方进行年审。这给很多车主带来了极大不便。

4、法律分析：蓝牌自卸车新政策规定拉18吨以下不超重。具体规定如下：按照最新的货车车型分类标准，蓝牌货车必须符合总质量少于5吨的标准。虽然在公路货运车辆超限超载认定标准中蓝牌货车属于二轴车厢，限值为18吨，但是要留意后面备注，其中写着二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

5、蓝牌自卸车新政策要求整车长度不超过6米，总重需控制在4吨半以内。自卸车是一种能够通过液压或机械升举自动卸货的货车，适用于工程用途，如运输砂土等。其最大的优点是能够节省劳力成本和卸货时间，提高生产效率。自卸车的管理政策按照货车标准执行，车辆识别代码以3开头。

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