日规汽配，日系汽配管理系统

飞度不改,不如推下海?这10款车,玩改装的人都爱!

思域和飞度一样，每一代车型都有足够影响力，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说，“秒天秒地”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中，属于首款搭载涡轮发动机的一代，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去。

第四代飞度上市不久便有了改装案例，并且改装思路以及内容都非常丰富，可以看出飞度的改装文化其实是早已深入了人心。同时也从侧面印证了，第四代飞度完美继承了飞度家族优秀的改装基因，它依旧是一台具有改装潜力且富有驾驶乐趣的平民超跑。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

话说飞度不改，不如推下海。年纪轻轻得我一直就想买飞度，从二代开始就想着。无奈后来结婚生宝宝，只能买了大胖子xt5。

珍惜你我的老凌志,讲究玩家的VIP风格LS400

1、年，凌志LS400的市场收购价格大约在六万元左右。这一时期的LS400代表了当时日本豪华轿车的最高水平，其内饰豪华、配置丰富，是不少富豪和成功人士的首选车型。凌志LS400在1995年的推出，标志着其在中国市场上的初步亮相。

2、对于一款老款的凌志（雷克萨斯）LS400，它的油耗和市场价值如何呢？这款车型已经不太常见，但其性能和耐用性备受认可。它的初始价格大约在五十万至六十万人民币之间。尽管年代久远，但它的机械性能依然强大，且配件供应依然广泛，各大城市的销售点都能找到相应的配件。

3、耗油量如果是十年以上的车现在理论耗油量应该在15个油，但实际耗油量估计会达到20个左右，如果是手续齐全而且车没动过机器是原车配置话最少可以值四万块钱，主要就在于这款车它的机器很好，就算最后卖掉机器就可以很随便的卖到一万左右，还不算其他的拆车件。

一代英雄终迟暮!追忆丰田皇冠在中国的辉煌之路

第八代皇冠在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而皇冠更是占了17%，进口的车型版本有YS1MS12MS132等等。

丰田皇冠车主,从汽配城到精品过程!

今天讲述一位丰田皇冠车主的改装史，他叫阿琪，下面就是他的皇冠改装过程。丰田皇冠无论是从外观还是内在，放在现在的轿车里面做对比一点也不落伍。开始不是很懂，走了不少的弯路，一套二手的Weds大饼轮毂、“台产”刹车还有各式各样的贴纸统统上身，现在回想起以前的汽配风格真的是一段不堪回首的经历。

第八代皇冠在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而皇冠更是占了17%，进口的车型版本有YS1MS12MS132等等。

丰田皇冠配钥匙，通过网上查到的资料是丰田皇冠原车出厂总共有三把钥匙，两把智能钥匙，一把卡片钥匙。价格上有差异。智能钥匙大概1000元一把，卡片钥匙得翻一倍，根据车友提供的价格信息大概要2000元。丰田皇冠总共有三把钥匙，两把智能钥匙，一把卡片钥匙。价格上有差异。

苏州汽车南站旅客出站口的公交站台有哪些公交车?通往木渎的43路公交站台...

汽车南站附近的公交线路众多，包括3路、快线6号、16路、39路、43路、52路、60路、62路、63路、66路、101路、168路、308路、504路、512路、514路、529路、550路、551路、811路、900路、933路等。这些线路覆盖了苏州市区的主要区域，方便乘客出行。

路公交车：从木渎古镇出发，经过木渎人民医院、灵岩山等站点，最终到达汽车南站和汽车南站广场。63路公交车：从光福首末站出发，经过木渎古镇等多个站点后，到达南环新村、汽车南站和汽车南站广场。512路公交车：从东南环首末站出发，反向行驶经过木渎粮油市场、木渎实验中学等多个站点后，到达汽车南站。

在 汽车南站 坐 43路（约22站）/63路（约22站）/512路（约29站） 到 木渎严家花园 下.跟前就是木渎景点集中地。

苏州43路公交车不仅穿越省道（S230），还沿穹灵路和县道（X206）行驶。从吴中汽车站出发，途经多个站点，包括吴中商城、东吴塔、吴中区人民医院等。在日晖浜桥东（山景天下）至石码头、泗港村、林场这一路段，43路公交车特别选择行驶穹灵路。